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By Stefano Gillieri

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El montaje definitivo de este equipo se puede ver en la figura 35. Modificaciones en el cárter En lo que respecta al engrase, el hecho de trabajar la temperatura del aceite no lo es todo; por el contrario, son muchos los factores que pueden colaborar a que el engrase se efectúe deficientemente, y que hay que tener en cuen ta. Una de las causas de defectos se produce en las curvas. En ellas, el vehículo suele ir a alta velocidad y ello crea un sentido de vaivén muy acusado en el interior del cárter que hace que la masa de aceite se desplace y la bomba se quede sin líquido.

Con lo que puede asegurarse el perfecto centrado de la tapeta. Los tornillos de centrado deben ser gruesos, de un tamaño ligeramente inferíor a los pernos de las tapetas, y el roscado debe hacerse lo más fino posible para conseguir una máxima precisión en la operación de ajuste. Durante la operación de centrado las tapetas deben quedar absolutamente alineadas entre todos los apoyos del cigüeñal ya que si se efectuara un desalineamiento de alguna de ellas con respecto al eje geométrico del árbol motor, podría perjudicar al citado árbol cigüeñal.

Las piezas, una vez terminado el proceso de lavado, pueden sa:ase del rodillo prácticamente secas ya que el detergente se evapora de las pare::es lavadas en muy poco tiempo. Este procedimiento asegura una perfecta limpieza incluso en los rincones más a->gostos del bloque. De no poseer una máquina de este tipo el proceso de limpiado puede ser reali:aJo también a mano, con más esfuerzo y más tiempo, pero, si se hace a concien:::a, no con menores resultados. Para efectuar este trabajo se prepara una solución 'abonosa de un producto de alto valor detergente, mezclando el agua con un cepillo ce cerdas suaves y rascando sobre todos los lugares accesibles del bloque o de la culata.

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